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  • 车身校正仪主要是包括了有升降支架、工作台和塔柱以及塔柱连接机构,它的特点就是在工作台的外周边固定有工作台勾边,在工作台勾边跟工作台之间有工作台边槽;塔柱连接的机构上有机架竖板,在机架竖板的两端,各个固定一个工作台面压轮轴,在轴上装有工作台面压轮压紧工作台,在机架竖板上固定有机架横板,横板上固定有内沿压轮轴,轴上装有内沿压轮。
      轿车校正仪没有连接或者连接的焊点很长,该当采用打孔塞焊的方法将二者连接;或者非正在焊接临时钢片(钢筋)前,运用磨光机大口翼翼地将拟焊接部位的中层以点或线的方式磨穿曲至漏出内层加强板,便于车架校正仪焊接时将临时焊接钢片(钢筋)取内层牢固连接,建复完后将该部位的内中层运用挖焊的方式连接正在一异即可。
      汽车校正仪结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件,是车身零部件的安装基础,常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。车身校正的这类构件通常是具有很高的强度,加之结构多为封闭式的箱形截面,所以在修理时应采取一定的手段和措施,利用合理的工艺进行修复。
      车辆被撞击受损以后,钣金维修的工作也就随之开始了。一般的从事故车进厂以后的损伤分析到钣金工的诊断测量,从“手术台”上使用汽车校正仪的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修,从钣金件的装复到车辆的调试。
      汽车钣金校正仪是专门针对事故车进行维修的设备。它是通过液压系统做功对事故车施加模拟碰撞现场的反作用力并还要结合精密的测量系统,使事故车的变形部位能够恢复到出厂的时侯的位置,从而保证车的平衡和空间需要。

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