汽车钣金校正仪是专门针对事故车进行维修的设备。它通过液压系统做功对事故车施加模拟碰撞现场的反作用力并结合精密的测量系统，使事故车的变形部位恢复到出厂时的位置，从而保证车的平衡和空间需要。
　　汽车钣金校正仪推荐技术参数表项目参数工作台长度6000mm工作台宽度2260mm工作台工作高度600mm拉塔直径168mm拉塔高度 2250mm液压系统工作压力70MPa（10000psi）塔柱最大液压推力15TON塔柱工作范围360度拉塔一次拉伸行程257mm动力气源压强范围0.5-0.8MPa最大举升重量3500KG设备总量3200KG四、汽车钣金大梁维修系统大梁校正设备操作时需要注意的问题仔细选择修理定位基准，正确判断牵引方向。
　　汽车钣金校正仪相当于造车时的定位靠模，它是用来校正车底一些关键孔位，由于碰撞，车底许多孔位尺寸都会发生变化，而校正架上的量具尺寸非常精确，一般量具允许误差小于或等于1mm，所以车身校正架可以使变形的车身尽量恢复到新车的水平，提高修复质量，同时也提高了车辆的行驶稳定性和安全性。
　　1、上车：汽车钣金校正仪可以通过举升设备或牵引装置将车放置在工作台上。
　　2、定位、夹紧：将车限定在工作台中央位置，通过一些辅助定位装置，将车的底盘定位，使车的车身大致保持水平，然后通过夹钳装置将车裙边部位牢牢地固定住，这样整个车身就固定在工作台上了。
　　3、拉拔：也是操作《汽车钣金校正仪》该设备的重要环节。我们校正时首先要明确车身变形校正的原理，充分利用力的性质，按与车身碰撞力大致相反的方向拉拔或顶压变形部位，使损伤部件得以修复。